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1.4.1 地鐵行業(yè)政策環(huán)境分析

1.4.2 地鐵行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

1.4.3 地鐵行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

1.4.4 地鐵行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

2.1.1 地鐵行業(yè)線路數(shù)量

2.1.2 地鐵行業(yè)線路長(zhǎng)度

2.1.3 地鐵行業(yè)建設(shè)規(guī)劃

2.2.1 中國(guó)地鐵項(xiàng)目建設(shè)分析

2.2.2 地鐵項(xiàng)目建設(shè)模式分析

2.2.3 地鐵建設(shè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

2.3.1 地鐵裝備市場(chǎng)現(xiàn)狀

2.3.2 地鐵車輛發(fā)展分析

2.3.3 地鐵機(jī)電設(shè)備發(fā)展分析

2.4.1 地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式分析

2.4.2 地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)管理模式分析

2.4.3 地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)盈利因素分析

3.1.1 國(guó)外地鐵發(fā)展?fàn)顩r

3.1.2 美國(guó)地鐵發(fā)展?fàn)顩r

3.1.3 日本地鐵發(fā)展?fàn)顩r

3.1.4 韓國(guó)首爾地鐵發(fā)展?fàn)顩r

3.1.5 俄羅斯莫斯科地鐵發(fā)展?fàn)顩r

3.1.6 英國(guó)倫敦地鐵發(fā)展?fàn)顩r

3.2.1 北京市地鐵發(fā)展?fàn)顩r

3.2.2 上海市地鐵發(fā)展?fàn)顩r

3.2.3 廣州市地鐵發(fā)展?fàn)顩r

3.2.4 深圳市地鐵發(fā)展?fàn)顩r

3.2.5 天津市地鐵發(fā)展?fàn)顩r

3.2.6 成都市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析

3.2.7 重慶市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析

3.2.8 南京市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析

3.2.9 武漢市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析

3.2.10 杭州市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析

3.2.11 青島市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析

3.3.1 全球城軌交通運(yùn)營(yíng)里程對(duì)比

3.3.2 主要城市城軌交通運(yùn)營(yíng)里程對(duì)比

3.3.3 主要國(guó)家地鐵客運(yùn)量對(duì)比分析

3.3.4 主要城市地鐵換乘系統(tǒng)對(duì)比分析

3.4.1 對(duì)我國(guó)地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)模式的啟示

3.4.2 對(duì)我國(guó)地鐵經(jīng)濟(jì)充分開發(fā)的啟示

4.1.1 地鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全景圖

4.1.2 地鐵行業(yè)企業(yè)數(shù)量情況

4.2.1 上游設(shè)備情況分析

4.2.2 地鐵設(shè)計(jì)情況分析

4.2.3 水泥行業(yè)發(fā)展情況分析

4.2.4 工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展情況分析

4.2.5 鋼鐵行業(yè)發(fā)展分析

4.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈中游概述

4.3.2 地鐵運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量變化情況

4.3.3 地鐵運(yùn)營(yíng)里程變化情況

4.4.1 地鐵運(yùn)營(yíng)模式分析

4.4.2 地鐵經(jīng)濟(jì)效益分析

5.1.1 地鐵房產(chǎn)相關(guān)介紹

5.1.2 地鐵對(duì)房?jī)r(jià)的影響

5.1.3 地鐵建設(shè)對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)的影響

5.2.1 地鐵商業(yè)相關(guān)介紹

5.2.2 地鐵商業(yè)主要形式

5.2.3 地鐵商業(yè)消費(fèi)人群特征

5.2.4 地鐵商業(yè)業(yè)態(tài)特征

5.3.1 地鐵廣告相關(guān)介紹

5.3.2 地鐵廣告主要分類

5.3.3 地鐵廣告的發(fā)展策略

5.3.4 地鐵廣告的發(fā)展前景

6.1.1 中國(guó)中鐵股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

6.1.2 中國(guó)鐵建股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

6.1.3 上海隧道工程股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

6.1.4 廣東水電二局股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

6.1.5 宏潤(rùn)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

6.1.6 騰達(dá)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

6.2.1 中國(guó)中車股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

6.2.2 南京康尼機(jī)電股份有限公司

6.2.3 北方重工集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

6.2.4 中車哈爾濱車輛有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

6.3.1 上海申通地鐵股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

6.3.2 北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

6.3.3 廣州市地下鐵道總公司經(jīng)營(yíng)情況分析

6.3.4 深圳市地鐵集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

6.3.5 杭州市地鐵集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

7.1.1 行業(yè)投資環(huán)境分析

7.1.2 地鐵投資風(fēng)險(xiǎn)分析

7.1.3 地鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與前景分析

7.2.1 中國(guó)地鐵行業(yè)投資體制分析

7.2.2 中國(guó)地鐵行業(yè)成功投資案例

7.3.1 地鐵融資的基本模式分析

7.3.2 國(guó)外地鐵主要融資模式分析

7.3.3 中國(guó)地鐵融資模式建議

7.4.1 關(guān)于地鐵行業(yè)投資策略建議

7.4.2 關(guān)于地鐵行業(yè)投資方式建議

7.4.3 關(guān)于地鐵行業(yè)融資方式建議

7.4.4 關(guān)于地鐵行業(yè)融資模式建議

【報(bào)告目錄】
第1章：中國(guó)地鐵行業(yè)發(fā)展綜述分析
1.1 地鐵行業(yè)發(fā)展歷程分析
1.2 地鐵行業(yè)的概念界定
1.3 地鐵、輕軌與出租車對(duì)比
1.4 地鐵行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
1.4.1 地鐵行業(yè)政策環(huán)境分析
（1）地鐵行業(yè)發(fā)展政策
（2）地鐵行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
（3）地鐵項(xiàng)目申報(bào)條件
1.4.2 地鐵行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）GDP增長(zhǎng)情況
（2）社會(huì)融資規(guī)模
1.4.3 地鐵行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
（1）國(guó)內(nèi)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
（2）技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展趨勢(shì)
1.4.4 地鐵行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
（1）中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程速度加快
（2）旅游業(yè)發(fā)展的大眾化趨勢(shì)
第2章：中國(guó)地鐵行業(yè)投資建設(shè)現(xiàn)狀
2.1 中國(guó)地鐵行業(yè)發(fā)展概況
2.1.1 地鐵行業(yè)線路數(shù)量
2.1.2 地鐵行業(yè)線路長(zhǎng)度
（1）運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度
（2）在建線路長(zhǎng)度
2.1.3 地鐵行業(yè)建設(shè)規(guī)劃
2.2 中國(guó)地鐵建設(shè)發(fā)展情況分析
2.2.1 中國(guó)地鐵項(xiàng)目建設(shè)分析
（1）地鐵項(xiàng)目建設(shè)周期
（2）地鐵項(xiàng)目建設(shè)成本
2.2.2 地鐵項(xiàng)目建設(shè)模式分析
（1）地鐵項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理模式
（2）地鐵與房地產(chǎn)聯(lián)合開發(fā)模式
2.2.3 地鐵建設(shè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
（1）地鐵建設(shè)行業(yè)格局
（2）地鐵盾構(gòu)機(jī)的市場(chǎng)格局
2.3 中國(guó)地鐵裝備發(fā)展情況分析
2.3.1 地鐵裝備市場(chǎng)現(xiàn)狀
（1）地鐵裝備行業(yè)進(jìn)入門檻
（2）地鐵裝備國(guó)產(chǎn)化的現(xiàn)狀
2.3.2 地鐵車輛發(fā)展分析
（1）地鐵車輛規(guī)模分析
（2）地鐵交通車輛市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
（3）地鐵交通車輛技術(shù)產(chǎn)品趨勢(shì)
2.3.3 地鐵機(jī)電設(shè)備發(fā)展分析
2.4 中國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)管理情況分析
2.4.1 地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式分析
（1）地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式
（2）地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式案例
2.4.2 地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)管理模式分析
（1）地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)管理模式
（2）地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式
2.4.3 地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)盈利因素分析
（1）政府補(bǔ)貼
（2）成本控制
（3）票務(wù)收入
（4）商業(yè)收益
第3章：國(guó)內(nèi)外主要城市地鐵建設(shè)現(xiàn)狀與對(duì)比
3.1 國(guó)外主要城市地鐵發(fā)展?fàn)顩r
3.1.1 國(guó)外地鐵發(fā)展?fàn)顩r
3.1.2 美國(guó)地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）美國(guó)紐約地鐵
（2）美國(guó)華盛頓地鐵
3.1.3 日本地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）日本東京地鐵
（2）日本大阪地鐵發(fā)展?fàn)顩r
3.1.4 韓國(guó)首爾地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）韓國(guó)首爾地鐵發(fā)展歷程
（2）韓國(guó)首爾地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
（3）韓國(guó)首爾地鐵線路布局
（4）韓國(guó)首爾地鐵主要特色
3.1.5 俄羅斯莫斯科地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）俄羅斯莫斯科地鐵發(fā)展歷程
（2）俄羅斯莫斯科地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
（3）俄羅斯莫斯科地鐵線路布局
（4）俄羅斯莫斯科地鐵主要特色
3.1.6 英國(guó)倫敦地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）英國(guó)倫敦地鐵發(fā)展歷程
（2）英國(guó)倫敦地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
（3）英國(guó)倫敦地鐵線路布局
（4）英國(guó)倫敦地鐵主要特色
3.2 國(guó)內(nèi)主要城市地鐵發(fā)展?fàn)顩r
3.2.1 北京市地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）北京地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向
（3）北京地鐵路線情況
（4）北京市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
3.2.2 上海市地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）上海地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向
（3）上海地鐵路線情況
（4）上海市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
3.2.3 廣州市地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）廣州地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向
（3）廣州地鐵線路情況
（4）廣州市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
3.2.4 深圳市地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）深圳地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向
（3）深圳地鐵線路情況
（4）深圳市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
3.2.5 天津市地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）天津市地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向
（3）天津開通地鐵線路情況
（4）天津市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
3.2.6 成都市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）成都市地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向
（3）成都市開通地鐵線路情況
（4）成都市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
3.2.7 重慶市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）重慶市地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向
（3）重慶市開通地鐵線路情況
（4）重慶市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
3.2.8 南京市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）南京市地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向
（3）南京市開通地鐵線路情況
（4）南京市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
3.2.9 武漢市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）武漢市地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向
（3）武漢市開通地鐵線路情況
（4）武漢市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
3.2.10 杭州市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）杭州市地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向
（3）杭州市開通地鐵線路情況
（4）杭州市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
3.2.11 青島市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）青島市地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向
（3）青島市開通地鐵線路情況
（4）青島市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
3.3 國(guó)內(nèi)外主要城市地鐵建設(shè)現(xiàn)狀對(duì)比
3.3.1 全球城軌交通運(yùn)營(yíng)里程對(duì)比
3.3.2 主要城市城軌交通運(yùn)營(yíng)里程對(duì)比
3.3.3 主要國(guó)家地鐵客運(yùn)量對(duì)比分析
3.3.4 主要城市地鐵換乘系統(tǒng)對(duì)比分析
（1）倫敦地鐵換乘系統(tǒng)分析
（2）東京地鐵換乘系統(tǒng)分析
（3）莫斯科地鐵換乘系統(tǒng)分析
3.4 國(guó)外主要城市地鐵建設(shè)對(duì)我國(guó)城市地鐵建設(shè)的啟示
3.4.1 對(duì)我國(guó)地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)模式的啟示
（1）國(guó)際城市地鐵運(yùn)營(yíng)模式總結(jié)
（2）國(guó)際城市地鐵運(yùn)營(yíng)模式借鑒
（3）國(guó)際城市地鐵盈利模式借鑒
3.4.2 對(duì)我國(guó)地鐵經(jīng)濟(jì)充分開發(fā)的啟示
（1）創(chuàng)新土地出讓方式，實(shí)現(xiàn)土地高效利用
（2）注重空間開發(fā)，實(shí)現(xiàn)地鐵功能復(fù)合化
（3）梯度開發(fā)土地資源，充分發(fā)掘經(jīng)濟(jì)效益
（4）聯(lián)合開發(fā)，實(shí)現(xiàn)地鐵多樣化運(yùn)營(yíng)
第4章：地鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
4.1 地鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
4.1.1 地鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全景圖
4.1.2 地鐵行業(yè)企業(yè)數(shù)量情況
4.2 地鐵行業(yè)上游分析
4.2.1 上游設(shè)備情況分析
（1）盾構(gòu)機(jī)分類
（2）盾構(gòu)機(jī)組成
（3）盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)量情況
（4）盾構(gòu)機(jī)需求情況
（5）盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)品價(jià)格情況
4.2.2 地鐵設(shè)計(jì)情況分析
（1）地鐵設(shè)計(jì)行業(yè)介紹
（2）地鐵設(shè)計(jì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
4.2.3 水泥行業(yè)發(fā)展情況分析
（1）水泥行業(yè)生產(chǎn)情況分析
（2）水泥行業(yè)銷售情況分析
（3）水泥行業(yè)供求平衡情況
（4）水泥行業(yè)價(jià)格走勢(shì)分析
（5）水泥行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
4.2.4 工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展情況分析
（1）工程機(jī)械行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模情況
（2）工程機(jī)械產(chǎn)品銷量情況分析
（3）工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
（4）工程機(jī)械行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
4.2.5 鋼鐵行業(yè)發(fā)展分析
（1）鋼鐵行業(yè)發(fā)展分析
4.3 地鐵中游情況分析
4.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈中游概述
4.3.2 地鐵運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量變化情況
4.3.3 地鐵運(yùn)營(yíng)里程變化情況
4.4 地鐵下游運(yùn)營(yíng)情況分析
4.4.1 地鐵運(yùn)營(yíng)模式分析
（1）地鐵投資模式分析
（2）地鐵運(yùn)營(yíng)模式
4.4.2 地鐵經(jīng)濟(jì)效益分析
（1）減少土地供需矛盾和交通成本
（2）改變城市布局結(jié)構(gòu)以及土地增值
（3）社會(huì)間接經(jīng)濟(jì)成本效益十分明顯
（4）地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)盈利分析
第5章：地鐵行業(yè)周邊商業(yè)潛力分析
5.1 地鐵房產(chǎn)
5.1.1 地鐵房產(chǎn)相關(guān)介紹
5.1.2 地鐵對(duì)房?jī)r(jià)的影響
5.1.3 地鐵建設(shè)對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)的影響
5.2 地鐵商業(yè)
5.2.1 地鐵商業(yè)相關(guān)介紹
5.2.2 地鐵商業(yè)主要形式
5.2.3 地鐵商業(yè)消費(fèi)人群特征
5.2.4 地鐵商業(yè)業(yè)態(tài)特征
5.3 地鐵廣告
5.3.1 地鐵廣告相關(guān)介紹
5.3.2 地鐵廣告主要分類
5.3.3 地鐵廣告的發(fā)展策略
5.3.4 地鐵廣告的發(fā)展前景
第6章：中國(guó)地鐵行業(yè)代表性企業(yè)分析
6.1 地鐵建設(shè)市場(chǎng)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
6.1.1 中國(guó)中鐵股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)市場(chǎng)渠道與網(wǎng)絡(luò)
（5）企業(yè)分支機(jī)構(gòu)分析
（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
6.1.2 中國(guó)鐵建股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)市場(chǎng)渠道與網(wǎng)絡(luò)
（5）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
6.1.3 上海隧道工程股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)市場(chǎng)渠道與網(wǎng)絡(luò)
（5）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
6.1.4 廣東水電二局股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)市場(chǎng)渠道與網(wǎng)絡(luò)
（5）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
6.1.5 宏潤(rùn)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)市場(chǎng)渠道與網(wǎng)絡(luò)
（5）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
6.1.6 騰達(dá)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)市場(chǎng)渠道與網(wǎng)絡(luò)
（5）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
6.2 地鐵裝備市場(chǎng)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
6.2.1 中國(guó)中車股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)市場(chǎng)渠道與網(wǎng)絡(luò)
（5）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
6.2.2 南京康尼機(jī)電股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
（5）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
6.2.3 北方重工集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)基本情況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)研發(fā)能力分析
（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
（5）企業(yè)優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)分析
6.2.4 中車哈爾濱車輛有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)基本情況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)銷售渠道分析
（5）企業(yè)優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)分析
6.3 地鐵運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
6.3.1 上海申通地鐵股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.3.2 北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
（5）企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
6.3.3 廣州市地下鐵道總公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況
（4）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
（5）企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
6.3.4 深圳市地鐵集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
6.3.5 杭州市地鐵集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況
（4）企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
第7章：中國(guó)地鐵行業(yè)投融資分析與建議
7.1 地鐵行業(yè)投資潛力分析
7.1.1 行業(yè)投資環(huán)境分析
7.1.2 地鐵投資風(fēng)險(xiǎn)分析
7.1.3 地鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與前景分析
（1）地鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
（2）地鐵行業(yè)發(fā)展前景
7.2 地鐵行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
7.2.1 中國(guó)地鐵行業(yè)投資體制分析
（1）中國(guó)地鐵行業(yè)投資主體構(gòu)成
（2）各投資體制的優(yōu)缺點(diǎn)
（3）中國(guó)地鐵投資規(guī)模分析
7.2.2 中國(guó)地鐵行業(yè)成功投資案例
7.3 地鐵行業(yè)融資模式分析
7.3.1 地鐵融資的基本模式分析
7.3.2 國(guó)外地鐵主要融資模式分析
（1）多方出資模式分析
（2）財(cái)政稅收政策融資模式分析
（3）土地有償轉(zhuǎn)讓模式分析
（4）其他融資模式分析
（5）國(guó)外地鐵融資模式借鑒
7.3.3 中國(guó)地鐵融資模式建議
（1）BOT融資模式分析
（2）TOT融資模式分析
（3）ABS融資模式分析
（4）融資租賃運(yùn)用分析
7.4 關(guān)于地鐵行業(yè)投融資建議
7.4.1 關(guān)于地鐵行業(yè)投資策略建議
（1）積極介入地鐵行業(yè)
（2）細(xì)化關(guān)注每個(gè)項(xiàng)目的情況
（3）資金重點(diǎn)投向中心城市
（4）采取多種措施分散貸款風(fēng)險(xiǎn)
7.4.2 關(guān)于地鐵行業(yè)投資方式建議
（1）債權(quán)投資建議
（2）股權(quán)投資建議
7.4.3 關(guān)于地鐵行業(yè)融資方式建議
（1）政府財(cái)政直接出資模式
（2）政府債務(wù)融資模式
（3）投資主體多樣的投融資模式
7.4.4 關(guān)于地鐵行業(yè)融資模式建議