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1.1　自動駕駛基本介紹
1.1.1　自動駕駛原理
1.1.2　自動駕駛目前分級
1.2　車路協(xié)同基本介紹
1.2.1　車路協(xié)同定義
1.2.2　行業(yè)名詞解釋
1.2.3　頂層設計特點
1.2.4　車路協(xié)同優(yōu)勢

2.1　經(jīng)濟環(huán)境
2.1.1　世界經(jīng)濟形勢分析
2.1.2　國內(nèi)宏觀經(jīng)濟概況
2.1.3　固定資產(chǎn)投資狀況
2.1.4　未來經(jīng)濟發(fā)展走勢
2.2　社會環(huán)境
2.2.1　社會消費規(guī)模
2.2.2　居民收入水平
2.2.3　居民消費結(jié)構(gòu)
2.2.4　社會教育水平
2.2.5　研發(fā)經(jīng)費投入
2.3　政策環(huán)境
2.3.1　物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展支持政策
2.3.2　行業(yè)相關(guān)政策匯總
2.3.3　信息服務技術(shù)要求
2.3.4　車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)政策
2.3.5　車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術(shù)標準
2.4　產(chǎn)業(yè)環(huán)境
2.4.1　汽車工業(yè)經(jīng)濟運行
2.4.2　移動網(wǎng)絡運行狀況
2.4.3　電子信息產(chǎn)業(yè)增速
2.4.4　電子信息設備規(guī)模
2.4.5　5G基站建設狀況
2.4.6　新基建發(fā)展賦能
2.4.7　ETC基礎(chǔ)建設發(fā)展
2.4.8　北斗系統(tǒng)應用促進

3.1　2022-2024年全球車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展態(tài)勢
3.1.1　行業(yè)政策扶持
3.1.2　全球市場規(guī)模
3.1.3　專利申請狀況
3.1.4　專利技術(shù)類型
3.1.5　技術(shù)競爭格局
3.2　中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
3.2.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
3.2.2　產(chǎn)業(yè)驅(qū)動因素
3.2.3　行業(yè)應用分類
3.2.4　產(chǎn)業(yè)商業(yè)化狀況
3.2.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)
3.2.6　發(fā)展趨勢分析
3.3　2022-2024年中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)運行狀況
3.3.1　市場規(guī)模狀況
3.3.2　行業(yè)用戶規(guī)模
3.3.3　車聯(lián)網(wǎng)滲透率
3.3.4　區(qū)域競爭格局
3.3.5　企業(yè)競爭狀況
3.3.6　車聯(lián)網(wǎng)需求分析
3.3.7　行業(yè)投資狀況
3.4　車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析
3.4.1　商業(yè)模式發(fā)展現(xiàn)狀
3.4.2　車企獨立運營模式
3.4.3　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獨立運營模式
3.4.4　車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作模式
3.4.5　行業(yè)應用服務商獨立運營模式
3.5　中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)存風險問題及發(fā)展對策分析
3.5.1　網(wǎng)絡安全風險分析
3.5.2　數(shù)據(jù)安全風險分析
3.5.3　安全風險應對措施

4.1　全球車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展概況
4.1.1　車路協(xié)同技術(shù)
4.1.2　行業(yè)布局情況
4.1.3　行業(yè)主要主體
4.1.4　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.1.5　美國發(fā)展模式
4.2　2022-2024年中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展狀況
4.2.1　行業(yè)發(fā)展歷程
4.2.2　解決方案架構(gòu)
4.2.3　行業(yè)發(fā)展痛點
4.2.4　專利申請狀況
4.2.5　行業(yè)格局分析
4.2.6　行業(yè)項目動態(tài)
4.2.7　市場規(guī)模預測
4.3　中國車路協(xié)同企業(yè)發(fā)展狀況
4.3.1　企業(yè)進入時期
4.3.2　行業(yè)參與主體
4.3.3　利益主體作用
4.3.4　企業(yè)競爭排名
4.3.5　企業(yè)優(yōu)化建議
4.3.6　企業(yè)合作狀況
4.4　中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現(xiàn)存問題及對策
4.4.1　車路協(xié)同規(guī)模應用問題
4.4.2　車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)難協(xié)調(diào)
4.4.3　出行服務體驗待提升
4.4.4　自動駕駛商用測試需求
4.4.5　車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展對策

5.1　車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.1.1　產(chǎn)業(yè)鏈全景
5.1.2　產(chǎn)業(yè)鏈受益順序
5.2　車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)層發(fā)展狀況
5.2.1　基礎(chǔ)層分析
5.2.2　車載單元分析
5.2.3　路側(cè)單元分析
5.2.4　設備與終端分析
5.2.5　行業(yè)市場規(guī)?？臻g
5.2.6　車端單元規(guī)模預測
5.2.7　路側(cè)單元規(guī)模預測
5.2.8　重點企業(yè)分析
5.3　車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈平臺層發(fā)展狀況
5.3.1　平臺層分析
5.3.2　重點企業(yè)分析
5.4　車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈應用層發(fā)展狀況
5.4.1　應用場景分析
5.4.2　高精地圖服務
5.4.3　重點企業(yè)分析
5.5　中國車路協(xié)同主要應用場景案例分析
5.5.1　智能路口
5.5.2　城市道路
5.5.3　高速公路

6.1　車路協(xié)同基礎(chǔ)技術(shù)分析
6.1.1　基礎(chǔ)技術(shù)概述
6.1.2　感知技術(shù)分析
6.1.3　通信技術(shù)分析
6.1.4　邊緣計算技術(shù)
6.2　智慧交通車路協(xié)同架構(gòu)及要素
6.2.1　智慧交通車路協(xié)同架構(gòu)
6.2.2　端側(cè)基礎(chǔ)設施能力
6.2.3　網(wǎng)絡通信能力
6.2.4　云側(cè)平臺能力
6.3　車路協(xié)同云控平臺
6.3.1　V2X基礎(chǔ)設施運維管理子平臺
6.3.2　SLA網(wǎng)絡質(zhì)量監(jiān)控子平臺
6.4　聯(lián)通車路協(xié)同應用實踐
6.4.1　自主泊車
6.4.2　城市快速BRT
6.4.3　景區(qū)無人駕駛
6.4.4　智能網(wǎng)聯(lián)測試/示范園區(qū)

7.1　華北地區(qū)
7.1.1　北京市
7.1.2　天津市
7.1.3　山西省
7.2　華中地區(qū)
7.2.1　武漢市
7.2.2　長沙市
7.2.3　江西省
7.3　華東地區(qū)
7.3.1　上海市
7.3.2　福建省
7.3.3　江蘇省
7.3.4　浙江省
7.4　華南地區(qū)
7.4.1　深圳市
7.4.2　廣西省
7.4.3　海南省
7.5　西南地區(qū)
7.5.1　云南省
7.5.2　貴州省
7.5.3　四川省
7.5.4　重慶市

8.1　聯(lián)通
8.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.1.2　企業(yè)業(yè)務布局
8.1.3　經(jīng)營效益分析
8.1.4　業(yè)務經(jīng)營分析
8.1.5　財務狀況分析
8.1.6　核心競爭力分析
8.1.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.1.8　未來前景展望
8.2　華為
8.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.2.2　業(yè)務發(fā)展狀況
8.2.3　企業(yè)經(jīng)營狀況
8.2.4　未來前景展望
8.3　騰訊
8.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2　企業(yè)業(yè)務布局
8.3.3　企業(yè)發(fā)展動態(tài)
8.3.4　2022年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.3.5　2023年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.3.6　2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.4　百度
8.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2　業(yè)務發(fā)展動態(tài)
8.4.3　2022年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.4.4　2023年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.4.5　2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.5　千方科技
8.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.5.2　經(jīng)營效益分析
8.5.3　業(yè)務經(jīng)營分析
8.5.4　財務狀況分析
8.5.5　核心競爭力分析
8.5.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.5.7　未來前景展望
8.6　金溢科技
8.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.6.2　企業(yè)創(chuàng)新能力
8.6.3　經(jīng)營效益分析
8.6.4　業(yè)務經(jīng)營分析
8.6.5　財務狀況分析
8.6.6　核心競爭力分析
8.6.7　未來前景展望
8.7　其他企業(yè)
8.7.1　四維圖新
8.7.2　中電?？?br/>8.7.3　高新興
8.7.4　萬集科技
8.7.5　希迪智駕

9.1　車路協(xié)同行業(yè)投資狀況
9.1.1　行業(yè)發(fā)展階段
9.1.2　設備投資規(guī)模
9.1.3　行業(yè)投資事件
9.1.4　行業(yè)投資風險
9.2　車路協(xié)同行業(yè)投資機會
9.2.1　產(chǎn)業(yè)鏈投資機會
9.2.2　企業(yè)進入時機
9.2.3　初創(chuàng)企業(yè)機會
9.3　車路協(xié)同行業(yè)投資壁壘
9.3.1　技術(shù)壁壘
9.3.2　成本壁壘
9.3.3　測試壁壘

10.1　中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展趨勢
10.1.1　行業(yè)發(fā)展趨勢分析
10.1.2　行業(yè)功能發(fā)展方向
10.1.3　趨向雙智協(xié)同發(fā)展
10.2　中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展前景
10.2.1　行業(yè)應用前景分析
10.2.2　交通建設政策利好
10.2.3　政策支持技術(shù)應用
10.2.4　車聯(lián)網(wǎng)安全加速部署
10.3　2025-2030年中國車路協(xié)同行業(yè)預測分析
10.3.1　2025-2030年中國車路協(xié)同行業(yè)影響因素分析
10.3.2　2025-2030年中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模預測