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1.1　動力電池基本介紹
1.1.1　動力電池定義
1.1.2　電池包組成
1.2　電動汽車電池分類
1.2.1　鉛酸電池
1.2.2　鎳氫電池
1.2.3　鋰離子電池
1.2.4　燃料電池
1.2.5　電池性能比較
1.3　電動汽車電池行業(yè)概述
1.3.1　產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.3.2　行業(yè)生命周期
1.3.3　成本構(gòu)成分析

2.1　全球電動汽車電池市場需求分析
2.1.1　政策助推新能源汽車發(fā)展
2.1.2　全球新能源汽車市場現(xiàn)狀
2.1.3　車企布局新能源汽車狀況
2.1.4　全球動力電池需求狀況
2.1.5　全球新能源汽車市場趨勢
2.2　全球電動汽車電池企業(yè)運營狀況
2.2.1　企業(yè)市場份額
2.2.2　企業(yè)營收狀況
2.2.3　企業(yè)業(yè)務發(fā)展
2.2.4　企業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃
2.2.5　企業(yè)布局動態(tài)
2.3　全球電動汽車電池企業(yè)競爭力分析
2.3.1　技術(shù)路線
2.3.2　研發(fā)實力
2.3.3　工藝制造
2.3.4　客戶資源
2.3.5　供應體系

3.1　2025年中國電動汽車發(fā)展狀況
3.1.1　新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
3.1.2　新能源汽車產(chǎn)銷現(xiàn)狀
3.1.3　新能源乘用車產(chǎn)銷現(xiàn)狀
3.1.4　新能源商用車產(chǎn)銷現(xiàn)狀
3.1.5　純電動汽車市場份額
3.2　2025年中國電動汽車電池配套狀況
3.2.1　配套動力電池類型
3.2.2　配套動力電池企業(yè)
3.2.3　配套動力電池車型
3.3　2025年中國電動汽車電池市場現(xiàn)狀
3.3.1　動力電池裝車量
3.3.2　動力電池產(chǎn)量
3.3.3　動力電池銷量
3.3.4　動力電池價格
3.3.5　市場結(jié)構(gòu)分析
3.3.6　市場競爭格局
3.4　電動汽車電池全生命周期商業(yè)模式分析
3.4.1　電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)
3.4.2　電池使用環(huán)節(jié)
3.4.3　梯次利用環(huán)節(jié)
3.4.4　電池回收環(huán)節(jié)
3.5　中國電動汽車電池發(fā)展面臨的問題及建議
3.5.1　原材料問題
3.5.2　生產(chǎn)研發(fā)問題
3.5.3　銷售環(huán)節(jié)問題
3.5.4　回收再利用問題
3.5.5　行業(yè)發(fā)展建議

4.1　動力電池管理系統(tǒng)發(fā)展概述
4.1.1　BMS主要組成
4.1.2　BMS主要功能
4.1.3　BMS技術(shù)分析
4.1.4　BMS面臨的挑戰(zhàn)
4.1.5　BMS產(chǎn)業(yè)鏈分析
4.1.6　行業(yè)壁壘分析
4.1.7　在電動汽車中的應用
4.2　2025年中國動力電池管理系統(tǒng)市場分析
4.2.1　市場規(guī)模分析
4.2.2　國產(chǎn)BMS進展
4.2.3　參與主體分析
4.2.4　主要企業(yè)分析
4.2.5　區(qū)域發(fā)展格局
4.2.6　市場發(fā)展階段
4.2.7　行業(yè)成本分析
4.3　動力電池管理系統(tǒng)發(fā)展前景及趨勢
4.3.1　行業(yè)發(fā)展趨勢
4.3.2　技術(shù)發(fā)展趨勢
4.3.3　產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展趨勢
4.3.4　企業(yè)發(fā)展方向

5.1　電動汽車電池回收發(fā)展綜述
5.1.1　電池材料構(gòu)成
5.1.2　電池回收部分
5.1.3　電池回收意義
5.1.4　回收渠道分析
5.1.5　回收處理模式
5.1.6　相關(guān)政策分析
5.2　動力電池回收處理產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.2.1　產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
5.2.2　上游分析
5.2.3　中游分析
5.2.4　下游分析
5.3　2025年電動汽車電池回收市場行業(yè)發(fā)展狀況
5.3.1　海外企業(yè)技術(shù)路線
5.3.2　海外企業(yè)布局動態(tài)
5.3.3　中國退役電池規(guī)模
5.3.4　國內(nèi)企業(yè)發(fā)展分析
5.3.5　國內(nèi)企業(yè)技術(shù)路線
5.3.6　梯次利用發(fā)展情況
5.3.7　電池回收效益測算
5.4　電動汽車電池回收商業(yè)模式比較
5.4.1　動力電池企業(yè)回收商業(yè)模式
5.4.2　鋰電材料企業(yè)回收商業(yè)模式
5.4.3　第三方企業(yè)梯次利用商業(yè)模式
5.5　中國電動汽車電池回收行業(yè)發(fā)展存在的問題
5.5.1　行業(yè)總體發(fā)展問題
5.5.2　行業(yè)政策法規(guī)不完善
5.5.3　回收利用體系不規(guī)范
5.5.4　回收利用發(fā)展問題
5.5.5　行業(yè)共性技術(shù)待突破
5.5.6　回收利用面臨的難題
5.6　中國動力電池回收未來發(fā)展建議
5.6.1　電池回收總體發(fā)展建議
5.6.2　完善政策法規(guī)標準體系
5.6.3　規(guī)范回收利用體系建設
5.6.4　加大行業(yè)技術(shù)支持力度
5.6.5　解決回收利用難的方法
5.6.6　回收產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展建議

6.1　全球電動汽車電池技術(shù)路線對比分析
6.1.1　中國動力電池技術(shù)分析
6.1.2　日本動力電池技術(shù)分析
6.1.3　美國動力電池技術(shù)分析
6.1.4　德國動力電池技術(shù)分析
6.1.5　韓國動力電池技術(shù)分析
6.1.6　動力電池技術(shù)對比分析
6.2　電動汽車電池技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.1　動力電池單體技術(shù)
6.2.2　動力電池系統(tǒng)集成技術(shù)
6.2.3　新體系動力電池技術(shù)
6.2.4　動力電池關(guān)鍵材料技術(shù)
6.2.5　動力電池測試評價技術(shù)
6.3　鈉離子電池技術(shù)發(fā)展?jié)摿?br/>6.3.1　鈉離子電池概述
6.3.2　與鋰離子電池對比
6.3.3　鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化情況
6.3.4　鈉離子電池發(fā)布動態(tài)
6.3.5　鈉離子電池發(fā)展?jié)摿?br/>6.4　電動汽車電池未來技術(shù)規(guī)劃
6.4.1　電池技術(shù)發(fā)展趨勢
6.4.2　材料體系發(fā)展趨勢

7.1　中國電動汽車電池市場投融資狀況
7.1.1　行業(yè)風險投資狀況
7.1.2　行業(yè)投資規(guī)模分析
7.1.3　行業(yè)投資結(jié)構(gòu)組成
7.1.4　企業(yè)加速上市態(tài)勢
7.1.5　產(chǎn)能規(guī)模新增狀況
7.1.6　企業(yè)投資擴產(chǎn)狀況
7.1.7　產(chǎn)能釋放情況預測
7.1.8　企業(yè)海外投資態(tài)勢
7.2　中國電動汽車電池細分領(lǐng)域投資分析
7.2.1　鋰電池投資情況
7.2.2　三元電池投資機會
7.2.3　磷酸鐵鋰電池投資狀況
7.2.4　三元正極材料行業(yè)投資
7.2.5　磷酸鐵鋰正極材料投資
7.2.6　鋰電隔膜行業(yè)投資策略
7.2.7　電解液行業(yè)投資前景
7.2.8　正極材料行業(yè)投資綜述
7.2.9　負極材料行業(yè)投資狀況
7.3　中國電動汽車電池市場投資風險
7.3.1　市場風險
7.3.2　原材料風險
7.3.3　政策風險
7.3.4　技術(shù)風險
7.4　電動汽車電池市場發(fā)展前景及趨勢展望
7.4.1　行業(yè)需求前景
7.4.2　行業(yè)發(fā)展趨勢
7.4.3　行業(yè)發(fā)展方向
7.4.4　細分市場機遇
7.5　2025-2030年中國動力電池行業(yè)預測分析
7.5.1　2025-2030年中國動力電池行業(yè)影響因素分析
7.5.2　2025-2030年中國動力電池產(chǎn)量預測