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1.1 概念定義
1.1.1 攝像頭的定義
1.1.2 車載攝像頭定義
1.2 攝像頭的分類
1.2.1 按工作原理分
（1）模擬攝像頭
（2）數(shù)字?jǐn)z像頭
1.2.2 按分辨率分
（1）低分辨率攝像頭
（2）高分辨率攝像頭
1.2.3 按應(yīng)用領(lǐng)域分
（1）家用攝像頭
（2）工業(yè)攝像頭
（3）醫(yī)療攝像頭
（4）車載攝像頭
（5）無(wú)人機(jī)攝像頭
1.3 攝像頭模組
1.3.1 攝像頭模組行業(yè)特點(diǎn)
1.3.2 攝像頭模組結(jié)構(gòu)
1.3.3 攝像頭模組應(yīng)用
1.4 攝像頭技術(shù)指標(biāo)
1.4.1 分辨率
1.4.2 色域
1.4.3 自動(dòng)白平衡
1.4.4 彩色深度
1.4.5 信噪比

2.1 全球攝像頭發(fā)展歷程
2.2 車載攝像頭工作原理
2.3 車載攝像頭硬件結(jié)構(gòu)
2.4 車載攝像頭成本結(jié)構(gòu)
2.5 車載攝像頭分類和特點(diǎn)
2.5.1 車載攝像頭類型
2.5.2 車載攝像頭配置及支持的ADAS功能
2.6 2019-2023年全球車載攝像頭市場(chǎng)規(guī)模
2.7 全球車載攝像頭行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
2.7.1 車載攝像頭模組市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
2.7.2 車載攝像頭鏡頭市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
2.7.3 車載前裝CIS市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
2.8 全球車載攝像頭主要玩家及產(chǎn)品概覽
2.8.1 車載攝像頭主要廠商產(chǎn)品比較
2.8.2 主要車載鏡頭廠商主要客戶結(jié)構(gòu)
2.8.3 主要車載CIS玩家介紹
2.9 全球車載攝像頭行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
2.9.1 單車搭載量增加
2.9.2 攝像頭高清化
2.9.3 架構(gòu)集中化驅(qū)動(dòng)硬件簡(jiǎn)化，成本下降提升滲透率

3.1 中國(guó)車載攝像頭業(yè)政策環(huán)境
3.1.1 行業(yè)監(jiān)管體系及機(jī)構(gòu)介紹
3.1.2 行業(yè)相關(guān)執(zhí)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)
（1）現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)
（2）即將實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)
3.1.3 行業(yè)發(fā)展相關(guān)政策規(guī)劃匯總及重點(diǎn)政策規(guī)劃解讀
（1）行業(yè)發(fā)展相關(guān)政策及規(guī)劃匯總
（2）行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)政策及規(guī)劃解讀
3.1.4 政策環(huán)境對(duì)車載攝像頭行業(yè)發(fā)展的影響
3.1.5 中國(guó)車載攝像頭行業(yè)未來(lái)發(fā)展政策導(dǎo)向
3.2 中國(guó)攝像頭行業(yè)發(fā)展技術(shù)環(huán)境
3.2.1 中國(guó)攝像頭行業(yè)關(guān)鍵部件
（1）鏡頭：核心感光元件
（2）圖像傳感器：CCD與CMOS
（3）紅外線濾光片：工作原理與分類
3.2.2 中國(guó)攝像頭行業(yè)生產(chǎn)工藝——攝像頭模組三類封裝技術(shù)
（1）CSP工藝
（2）COF/COB工藝
（3）FC工藝
（4）CSP、COB/COF與FC封裝技術(shù)比較
3.3 中國(guó)攝像頭行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景——車載攝像頭

4.1 中國(guó)攝像頭行業(yè)發(fā)展歷程
4.2 中國(guó)攝像頭行業(yè)商業(yè)模式——以直銷為主的經(jīng)營(yíng)模式
4.2.1 攝像頭模組經(jīng)營(yíng)模式
4.2.2 攝像頭模組直銷模式流程
4.3 中國(guó)車載攝像頭市場(chǎng)現(xiàn)狀
4.3.1 2019-2023年中國(guó)車載攝像頭市場(chǎng)規(guī)模
4.3.2 中國(guó)新能源車載攝像頭需求現(xiàn)狀調(diào)查
4.4 國(guó)內(nèi)主流廠商車載攝像頭搭載方案調(diào)查
4.5 智能汽車車載攝像頭熱門(mén)應(yīng)用盤(pán)點(diǎn)
4.5.1 自動(dòng)駕駛應(yīng)用
（1）前視：ADAS功能與更大的視野
（2）360°全景環(huán)視系統(tǒng)+底盤(pán)透視影像系統(tǒng)：為安全的自主泊車保駕護(hù)航
4.5.2 智能座艙
（1）DMS（駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)）：從商用車到乘用車，增長(zhǎng)大勢(shì)所趨
（2）OMS（乘員監(jiān)控系統(tǒng)）：在保護(hù)人身、財(cái)產(chǎn)安全中有著用武之地
（3）車內(nèi)手勢(shì)識(shí)別和操控：新興的人車交互方式，規(guī)?；瘧?yīng)用尚早
4.5.3 創(chuàng)新與安全
（1）透明A柱：減少視野盲區(qū)
（2）CMS（電子后視鏡）：優(yōu)勢(shì)與擔(dān)憂明確，重點(diǎn)在于法規(guī)
（3）攝像頭讓消費(fèi)電子娛樂(lè)功能“上車”，妥妥迎合千禧一代
4.6 中國(guó)車載攝像頭產(chǎn)業(yè)鏈分析
4.6.1 車載攝像頭產(chǎn)業(yè)鏈模型
4.6.2 車載攝像頭產(chǎn)業(yè)鏈主要增值環(huán)節(jié)

5.1 中國(guó)車載攝像頭產(chǎn)業(yè)鏈上游主要環(huán)節(jié)
5.1.1 光學(xué)鏡片
5.1.2 濾光片
5.1.3 保護(hù)膜
5.1.4 晶圓
5.2 上游產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀
5.3 中國(guó)車載攝像頭產(chǎn)業(yè)鏈上游主要玩家
5.3.1 光學(xué)鏡片主要玩家
5.3.2 濾光片主要玩家
5.3.3 保護(hù)膜主要玩家
5.3.4 晶圓主要玩家
5.4 中國(guó)車載攝像頭產(chǎn)業(yè)鏈上游對(duì)行業(yè)的影響

6.1 中國(guó)車載攝像頭產(chǎn)業(yè)鏈中游主要環(huán)節(jié)
6.1.1 鏡頭組
6.1.2 膠合材料
6.1.3 CMOS芯片
6.1.4 DSP信號(hào)處理器
6.2 中游產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀
6.2.1 車規(guī)級(jí)鏡頭市場(chǎng)格局
6.2.2 CMOS芯片市場(chǎng)格局
6.3 中國(guó)車載攝像頭產(chǎn)業(yè)鏈中游主要玩家
6.3.1 鏡頭組主要玩家
6.3.2 膠合材料主要玩家
6.3.3 CMOS芯片主要玩家
6.3.4 DSP信號(hào)處理器主要玩家
6.4 中國(guó)車載攝像頭產(chǎn)業(yè)鏈中游對(duì)行業(yè)的影響

7.1 中國(guó)車載攝像頭產(chǎn)業(yè)鏈下游主要環(huán)節(jié)
7.1.1 攝像頭模組
7.1.2 系統(tǒng)集成
7.2 中游產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀
7.3 中國(guó)車載攝像頭產(chǎn)業(yè)鏈下游主要玩家
7.3.1 攝像頭模組主要廠商
7.3.2 主要系統(tǒng)集成商
7.4 汽車行業(yè)對(duì)車載攝像頭行業(yè)的影響
7.4.1 全球汽車生產(chǎn)情況分析
7.4.2 中國(guó)汽車生產(chǎn)情況分析

8.1 車載攝像頭行業(yè)進(jìn)口情況調(diào)查
8.1.1 2019-2023年車載攝像頭行業(yè)進(jìn)口數(shù)量
8.1.2 2019-2023年車載攝像頭行業(yè)進(jìn)口金額
8.1.3 2023年車載攝像頭行業(yè)進(jìn)口來(lái)源
8.1.4 2019-2023年車載攝像頭行業(yè)進(jìn)口價(jià)格
8.2 車載攝像頭行業(yè)出口情況調(diào)查
8.2.1 2019-2023年車載攝像頭行業(yè)出口數(shù)量
8.2.2 2019-2023年車載攝像頭行業(yè)出口金額
8.2.3 2023年車載攝像頭行業(yè)出口流向
8.2.4 2019-2023年車載攝像頭行業(yè)出口價(jià)格

9.1 自動(dòng)駕駛的概念
9.2 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的三層分類
9.2.1 感知
9.2.2 決策
9.2.3 執(zhí)行
9.3 自動(dòng)駕駛分級(jí)及特征
9.4 中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
9.4.1 2021-2022 國(guó)內(nèi)乘用車 L2 及 L2+級(jí) ADAS 月度裝配率
9.4.2 自主品牌乘用車 OEM 的 L2 級(jí)及以上裝配數(shù)據(jù)
9.4.3 中國(guó)自主廠商 L2.5 級(jí)裝配量排名
9.5 攝像頭、激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)與毫米波雷達(dá)四類傳感器對(duì)比
9.6 攝像頭在感知層傳感器中的四大優(yōu)勢(shì)
9.6.1 車載攝像頭相較于激光雷達(dá)具有明顯的成本優(yōu)勢(shì)
9.6.2 視覺(jué)傳感器收集的信息最為豐富，感知能力上限最高
9.6.3 大模型或?qū)⒔鉀Q攝像頭對(duì)算法的依賴問(wèn)題
9.6.4 攝像頭技術(shù)與激光雷達(dá)技術(shù)相比歷史悠久，成熟度高
9.7 自動(dòng)駕駛級(jí)別與搭載攝像頭數(shù)量呈正相關(guān)關(guān)系
9.7.1 外資、自主、新勢(shì)力主要車型自動(dòng)駕駛級(jí)別及其對(duì)應(yīng)傳感器方案
9.7.2 不同自動(dòng)駕駛等級(jí)與其對(duì)應(yīng)的攝像頭需求數(shù)量

10.1 經(jīng)緯恒潤(rùn)基本概況
10.1.1 企業(yè)基本簡(jiǎn)介
10.1.2 主要業(yè)務(wù)架構(gòu)
10.1.3 企業(yè)發(fā)展歷程
10.2 經(jīng)緯恒潤(rùn)經(jīng)營(yíng)模式
10.2.1 盈利模式
10.2.2 采購(gòu)模式
10.2.3 生產(chǎn)及服務(wù)模式
10.2.4 營(yíng)銷模式
10.2.5 研發(fā)模式
10.3 經(jīng)緯恒潤(rùn)產(chǎn)品分析
10.4 經(jīng)緯恒潤(rùn)財(cái)務(wù)狀況
10.4.1 2020-2023年產(chǎn)銷量
10.4.2 核心財(cái)務(wù)指標(biāo)分析
10.5 經(jīng)緯恒潤(rùn)核心競(jìng)爭(zhēng)力
10.5.1 三位一體的業(yè)務(wù)布局
10.5.2 卓越的組織能力和人才優(yōu)勢(shì)
10.5.3 突出的綜合實(shí)力
10.5.4 自研軟件及算法
10.6 經(jīng)緯恒潤(rùn)發(fā)展戰(zhàn)略及經(jīng)驗(yàn)借鑒
10.6.1 未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略
10.6.2 企業(yè)成長(zhǎng)路徑與經(jīng)驗(yàn)借鑒

11.1 中國(guó)車載攝像頭行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
11.1.1 消除雜光鬼影，提升光學(xué)成像穩(wěn)定性
11.1.2 像素升級(jí)：800W像素?cái)z像頭
11.1.3 鏡頭材質(zhì)：玻塑混合
11.1.4 鏡片工藝：非球面鏡片
11.1.5 自清潔以及防霧除霜
11.1.6 AA封裝
11.1.7 夜視技術(shù)
11.1.8 3D 感測(cè)：駕駛員監(jiān)控
11.1.9 人機(jī)交互HMI：手勢(shì)控制及車輛進(jìn)入人臉識(shí)別
11.2 車載攝像頭行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
11.2.1 車載攝像頭行業(yè)未來(lái)爆發(fā)原因分析
（1）量角度爆發(fā)原因
（2）價(jià)角度爆發(fā)原因
11.2.2 中國(guó)車載攝像頭市場(chǎng)規(guī)模測(cè)算
（1）關(guān)鍵假設(shè)
（2）2024-2030年中國(guó)車載攝像頭市場(chǎng)規(guī)模測(cè)算
（3）2024-2030年中國(guó)車載攝像頭細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
11.3 中國(guó)車載攝像頭行業(yè)投資特性
11.3.1 車載攝像頭行業(yè)進(jìn)入壁壘
11.3.2 車載攝像頭行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
11.4 車載攝像頭投資價(jià)值與投資機(jī)會(huì)
11.4.1 車載攝像頭行業(yè)投資價(jià)值
11.4.2 車載攝像頭行業(yè)投資機(jī)會(huì)

12.1 車載攝像頭行業(yè)研究總結(jié)
12.1.1 車載攝像頭行業(yè)特點(diǎn)
12.1.2 車載攝像頭國(guó)產(chǎn)替代趨勢(shì)
12.1.3 車載攝像頭行業(yè)挑戰(zhàn)
12.2 車載攝像頭行業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力途徑
12.3 車載攝像頭行業(yè)發(fā)展建議
12.3.1 車載攝像頭行業(yè)發(fā)展策略
12.3.2 車載攝像頭行業(yè)投資方向
12.3.3 車載攝像頭行業(yè)投資方式

【附】中國(guó)車載攝像頭行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)推薦
13.1 鳳凰光學(xué)股份有限公司
13.1.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
13.1.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
13.1.3 企業(yè)車載攝像頭產(chǎn)品
13.1.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
13.1.5 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
13.1.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
13.2 福建福光股份有限公司
13.2.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
13.2.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
13.2.3 企業(yè)車載攝像頭產(chǎn)品
13.2.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
13.2.5 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
13.2.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
13.3 歐菲光集團(tuán)股份有限公司
13.3.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
13.3.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
13.3.3 企業(yè)車載攝像頭產(chǎn)品
13.3.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
13.3.5 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
13.3.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
13.4 廈門(mén)力鼎光電股份有限公司
13.4.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
13.4.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
13.4.3 企業(yè)車載攝像頭產(chǎn)品
13.4.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
13.4.5 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
13.4.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
13.5 福建福特科光電股份有限公司
13.5.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
13.5.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
13.5.3 企業(yè)車載攝像頭產(chǎn)品
13.5.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
13.5.5 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
13.5.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
13.6 舜宇光學(xué)科技（集團(tuán)）有限公司
13.6.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
13.6.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
13.6.3 企業(yè)車載攝像頭產(chǎn)品
13.6.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
13.6.5 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
13.6.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
13.7 中山聯(lián)合光電科技股份有限公司
13.7.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
13.7.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
13.7.3 企業(yè)車載攝像頭產(chǎn)品
13.7.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
13.7.5 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
13.7.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
13.8 東莞市宇瞳光學(xué)科技股份有限公司
13.8.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
13.8.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
13.8.3 企業(yè)車載攝像頭產(chǎn)品
13.8.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
13.8.5 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
13.8.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
13.9 合力泰科技股份有限公司
13.9.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
13.9.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
13.9.3 企業(yè)車載攝像頭產(chǎn)品
13.9.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
13.9.5 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
13.9.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
13.10 聯(lián)創(chuàng)電子科技股份有限公司
13.10.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
13.10.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
13.10.3 企業(yè)車載攝像頭產(chǎn)品
13.10.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
13.10.5 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
13.10.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析