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內(nèi)容概括

低速汽車(原農(nóng)用運(yùn)輸車)是以柴油機(jī)為動(dòng)力裝置的機(jī)動(dòng)車輛，具有中低速度、中小噸位、中小功率、中低技術(shù)含量、高通過(guò)性的特點(diǎn)，比較適應(yīng)我國(guó)農(nóng)村道路條件差、貨源分散、單次運(yùn)量少、運(yùn)距短的運(yùn)輸特征，極具中國(guó)特色，適應(yīng)農(nóng)民經(jīng)濟(jì)收入水平和對(duì)運(yùn)輸工具的要求。低速汽車包括低速貨車（原四輪農(nóng)用運(yùn)輸車）和三輪汽車（原三輪農(nóng)用運(yùn)輸車）。在GB7258-2004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中，低速貨車被定義為：最高設(shè)計(jì)車速小于70km/h，具有四個(gè)車輪的貨車。從2014年上半年低速貨車的需求結(jié)構(gòu)分析，在貨車、“運(yùn)輸機(jī)”、其他型三類機(jī)型中，貨車以93.24%的市場(chǎng)份額獨(dú)執(zhí)牛耳，較之去年同期提高了3.24個(gè)百分點(diǎn)，呈現(xiàn)進(jìn)一步擴(kuò)容的趨勢(shì)。貨車作為低速貨車的主流品類，各機(jī)型上半年的表現(xiàn)差異較大。從載質(zhì)量看，1500kg機(jī)型占比46.6%，但較之2013年同期下跌0.42個(gè)百分點(diǎn)，1000kg機(jī)型占比27.77%，增長(zhǎng)0.31個(gè)百分點(diǎn)。配置四缸機(jī)的機(jī)型，占比較之去年同期提高了2.42個(gè)百分點(diǎn)。由于低速貨車產(chǎn)業(yè)受到政策《關(guān)于開展低速貨車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品升級(jí)并軌工作的通知》的影響，2017年1月1日起，在《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》管理中取消低速貨車產(chǎn)品類別，相關(guān)企業(yè)應(yīng)停止生產(chǎn)、銷售低速貨車產(chǎn)品。這意味著馳騁鄉(xiāng)村30多年的低速貨車最終還是將退出歷史舞臺(tái)。

報(bào)告目錄

第一章中國(guó)低速汽車行業(yè)發(fā)展綜述 8

第一節(jié) 低速汽車行業(yè)的相關(guān)概述 8

一、低速汽車行業(yè)的定義 8
二、低速汽車行業(yè)的分類 8
三、低速汽車不適合載人 9
四、超載易引發(fā)交通事故 9
五、低速汽車違法載人的危害 9
六、低速汽車超速行駛的危害 9

第二節(jié) 低速汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 10

一、低速汽車行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)介 10
二、低速汽車行業(yè)上游產(chǎn)業(yè)鏈分析 10
（一）汽車用鋼市場(chǎng)分析 10
（二）汽車零部件市場(chǎng)分析 12
三、低速汽車行業(yè)下游產(chǎn)業(yè)鏈分析 13
（一）貨物運(yùn)輸市場(chǎng)分析 13
（二）農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)發(fā)展分析 14
（三）農(nóng)產(chǎn)品物流總額分析 16
（四）農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)需求分析 16
（五）農(nóng)產(chǎn)品物流配送系統(tǒng)發(fā)展分析 17

第二章中國(guó)低速汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 19

第一節(jié) 低速汽車行業(yè)政策環(huán)境分析 19

一、汽車行業(yè)政策分析 19
二、低速汽車政策分析 20
三、農(nóng)產(chǎn)品物流政策分析 29

第二節(jié) 低速汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 31

一、國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 31
（一）國(guó)內(nèi)GDP增長(zhǎng)分析 31
（二）工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)分析 32
（三）農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值發(fā)展分析 34
（四）固定資產(chǎn)投資情況 34
（五）社會(huì)消費(fèi)品零售總額 36
（六）進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng) 37
（七）貨幣供應(yīng)量及其貸款 37
（八）制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù) 39
二、行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 40

第三節(jié) 低速汽車行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 41

第三章中國(guó)低速貨車發(fā)展?fàn)顩r分析 43

第一節(jié) 中國(guó)低速貨車發(fā)展分析 43

一、低速貨車發(fā)展現(xiàn)狀分析 43
二、低速貨車發(fā)展特點(diǎn)分析 43

第二節(jié) 中國(guó)低速貨車發(fā)展概況 44

一、低速貨車制造行業(yè)發(fā)展概況 44
二、低速貨車制造行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析 45
三、低速貨車制造行業(yè)銷售規(guī)模分析 45
四、低速貨車制造行業(yè)利潤(rùn)總額分析 46
五、低速貨車制造行業(yè)盈利能力分析 46

第三節(jié) 低速貨車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 46

一、國(guó)內(nèi)低速汽車產(chǎn)銷分析 46
二、低速貨車市場(chǎng)產(chǎn)品格局 47
三、低速貨車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 48
四、低速貨車市場(chǎng)布局分析 49

第四章中國(guó)低速貨車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 50

第一節(jié) 中航黑豹股份有限公司 50

一、企業(yè)發(fā)展基本情況 50
二、企業(yè)主要產(chǎn)品分析 50
三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析 51
四、企業(yè)銷售網(wǎng)絡(luò)分析 52
五、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 53
六、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 53

第二節(jié) 山東時(shí)風(fēng)(集團(tuán))有限責(zé)任公司 53

一、企業(yè)發(fā)展基本情況 53
二、企業(yè)主要產(chǎn)品分析 54
三、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 55
四、企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析 55
五、企業(yè)銷售網(wǎng)絡(luò)分析 55
六、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 55

第三節(jié) 山東五征集團(tuán)有限公司 56

一、企業(yè)發(fā)展基本情況 56
二、企業(yè)主要產(chǎn)品分析 56
三、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 57
四、企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析 57
五、企業(yè)銷售網(wǎng)絡(luò)分析 58
六、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 58

第四節(jié) 云南力帆駿馬車輛有限公司 58

一、企業(yè)發(fā)展基本情況 58
二、企業(yè)主要產(chǎn)品分析 59
三、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 60
四、企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析 60
五、企業(yè)銷售網(wǎng)絡(luò)分析 60
六、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 60

第五節(jié) 山東凱馬汽車制造有限公司 61

一、企業(yè)發(fā)展基本情況 61
二、企業(yè)主要產(chǎn)品分析 61
三、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 62
四、企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析 62
五、企業(yè)銷售網(wǎng)絡(luò)分析 62
六、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 63

第五章低速貨車企業(yè)投融資與轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略分析 64

第一節(jié) 低速貨車企業(yè)融資渠道與選擇分析 64

一、低速貨車企業(yè)融資方法與渠道簡(jiǎn)析 64
二、利用股權(quán)融資謀劃企業(yè)發(fā)展機(jī)遇 66
三、利用政府杠桿拓展企業(yè)融資渠道 70
四、適度債權(quán)融資配置自身資本結(jié)構(gòu) 71
五、關(guān)注民間資本和外資的投資動(dòng)向 72

第二節(jié) 低速貨車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略分析 73

一、低速貨車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)背景分析 73
（一）經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型客觀要求 73
（二）信息化為轉(zhuǎn)型升級(jí)提供契機(jī) 73
（三）低速貨車企業(yè)融資環(huán)境緊張 74
（四）企業(yè)人力資源成本持續(xù)上升 75
（五）企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制能力漸顯不足 75
二、低速貨車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)模式分析 76
（一）企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)主要模式 76
（二）企業(yè)兼并重組模式分析 77
（三）企業(yè)海外擴(kuò)張模式分析 77
三、低速貨車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)主要途徑 78
（一）從外銷到內(nèi)銷轉(zhuǎn)型 78
（二）打造自主品牌轉(zhuǎn)型 79
（三）從制造向服務(wù)轉(zhuǎn)型 80
（四）從低端轉(zhuǎn)向高端升級(jí) 81
（五）精細(xì)化管理轉(zhuǎn)型升級(jí) 82
（六）產(chǎn)業(yè)鏈資源整合轉(zhuǎn)型 82
四、低速貨車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)策略分析 83
（一）企業(yè)向差異化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變 83
（二）走向注重質(zhì)量提升轉(zhuǎn)變 84
（三）向重視可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)變 85
（四）從競(jìng)爭(zhēng)向合作共贏轉(zhuǎn)變 85
（五）向高層次國(guó)際運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)變 86

第六章中國(guó)低速汽車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析及市場(chǎng)預(yù)測(cè) 87

第一節(jié) 低速貨車行業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)分析 87

一、低速貨車行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析 87
二、低速貨車行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析 87
三、低速貨車行業(yè)原材料風(fēng)險(xiǎn)分析 88
四、低速貨車行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析 88

第二節(jié) 低速汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與前景分析 89

一、低速汽車行業(yè)總體發(fā)展趨勢(shì)分析 89
二、三輪汽車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析 89
三、低速汽車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景分析 90

第三節(jié) 2018-2023年中國(guó)低速汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè) 90

一、低速汽車市場(chǎng)發(fā)展制約因素分析 90
二、2018-2023年中國(guó)三輪汽車銷量預(yù)測(cè) 91
三、2018-2023年中國(guó)低速貨車市場(chǎng)預(yù)測(cè) 92
四、2018-2023年中國(guó)低速汽車市場(chǎng)投資建議 93

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